Kad biste nekom na neviđeno rekli da ste Kiju cee`d platili skoro 200.000 kuna, sigurno bi pomislio da ste ludi. Upravo toliko košta najskuplja izvedba druge generacije Kijinog kompakta. Uz 128 dizelskih konja nudi opremu spremnu udovoljiti kupcima koji pucaju na razred više. Ipak, ovo je više imidž model za pokazivanje što sve novi cee`d može.

Puno realnija, ali na i hit opcija je testirani cee`d s osnovnim benzinskim motorom i vrlo bogatom opremom ponuđenom u paketu EX Style. Cijena 136.990 kuna. Opet bi netko neupućen mogao pomisliti nešto loše u vezi s vašom moći rasuđivanja, ali vi imate jakog aduta u rukavu.

Kia cee`d je odlično napravljen auto, majstorski dizajniran, kreiran da zasjeni mnoge europske konkurente i stane uz rame vođama segmenta, Kupite li cee`d i dođete kod prijatelja, ponosnog vlasnika Golfa VI ili još bolje Opel Astre, više nećete vi biti ljubomorni. Kad se razgleda i provoza, više nema čuđenja zašto ste dali skoro 140.000 kuna za korejski auto. Možda je samo nejasno zašto ste odabrali najslabiji motor i najbogatiji paket opreme, ali možda ste ljubitelj ugode, a ne brzine.

Peteru Schreyeru još jednom kapa dolje za odrađeni dizajn, a u Vw koncernu mogu lupati glavom u zid zbog toga što su ga pustili da ode. Pravo iznenađenje slijedi u interijeru. Prije premijere iz Kije su dolazile informacije o vrhunsko uređenoj unutrašnjosti i maksimalno kvalitetnim materijalima. I bi tako. Interijer cee`da izgleda fantastičnoj sasvim je jasno da će prijatelj s Golfom progutati knedlu. Možda je pretenciozno cee`dov interijer nazivati premiumom, ali takve se stvari vrzmaju po glavi, posebno kad vidite sjedala u kombinaciji sive tkanine i smeđe eko kože.

U usporedbi sa starim modelom više je mjesta za 12 mm u području glave, 21 mm za noge i pet milimetara za ramena. Prtljažnik je s 340 narastao na 380 litara.

U paleti motora za novi cee`d ponuđena su dva benzinska i dva dizelska. Benzinac sa 100 KS pokretao je testni auto. Kad pogledate prilično sportsku vanjštinu i visokokvalitetnu unutrašnjost, očekujete i dobre performanse. E, tu sad više nije sve fantastično. Za benzinski motor sa 100 KS u kompaktnom vozilu danas više ne možemo reći da puca od snage. Vidi se to i kod ovog cee`da jer zadovoljava tek u mirnim režimima vožnje. Za više vozačkog uzbuđenja ipak je potreban 1,6 litreni benzinac sa 135 KS ili neki solidan dizel.
Manjem benzincu se mora priznati iznimno miran i tih rad. Ali za akustičku udobnost je zaslužna izolacija koja ipak ne može upiti svu količinu buke isporučenu kad se od atmosferskog benzinca zatraži nešto više živosti u okretajima iznad 4000. Iskreno, cee`d se s ovim motorom solidno snalazi u rukama manje vozački angažiranih ljudi. Mjenjač sa šest stupnjeva je vrlo dobar, a ovjes ima mnogo više potencijala nego što može iskazati u ovoj motorizaciji. Nakrcan svom opremom cee`d EX Style je i stotinjak kilograma teži od „gole“ izvedbe.

Najjeftiniji cee`d LX Fun košta 99.900 kuna i od testiranog modela je jeftiniji nemalih 37.000 kuna. Za osnovni model je također izvrsno opremljen nudeći sve što je potrebno, posebno uz motor sa 100 KS. Ako ste spremni odreći se dvozonske automatske klime, gore spomenutih sjedala, pomodnih LED dnevnih svjetala, tamnog kroma, piano laka i još poneke poslastice, a želite više uzbuđenja u vožnji, morate razmisliti o 1,6 litrenom motoru i 9000 kuna jeftinijoj Dynamic opremi. Prijatelji neće biti manje iznenađeni, a bit ćete uvjerljiviji na cesti. U svakom slučaju cee`d je automobil s kojim Kia, ali i njegovi vlasnici mogu biti ponosni. O problemima konkurencije ne morate brinuti.